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Nuovi chiarimenti dal Ministero delle infrastrutture e trasporti – Direzione generale per la Motorizzazione – in materia di corsi di qualificazione iniziale e periodica per il conseguimento della CQC. Lo ha comunicato l’associazione ANITA.

Ecco i punti di principale interesse che la circolare del MIT ha messo a fuoco.

La richiesta di ammissione alla prova d’esame deve essere presentata entro il termine di validità dell’attestato di frequenza. La prova d’esame, in questo caso, può essere svolta anche in data successiva alla data di scadenza dell’attestato di frequenza.

Il titolare di CQC valida per il trasporto di cose e persone che ha frequentato un corso per rinnovare una delle due specializzazioni, è esentato dall’obbligo di frequenza del corso di formazione periodica per l’altra categoria. Per entrambe le qualificazioni la decorrenza della validità quinquennale decorre dalla data di presentazione dell’istanza di rinnovo al competente UMC. Se la validità della CQC è scaduta da più di 2 anni, oltre alla frequenza al corso di formazione periodica, è richiesto il superamento dell’esame di ripristino.

Dalla data di scadenza della CQC e fino a quella del superamento dell’esame, è precluso l’esercizio dell’attività professionale di autotrasporto di cose e persone. La qualificazione CQC per trasporto persone può essere rinnovata senza limitazioni d’età, essendo condizione necessaria e sufficiente che sia rinnovata la patente di categoria D o DE presupposta.

Al termine del corso di formazione periodica, i partecipanti non possono avere assenze superiori a 3 ore e possono recupere le ore di assenza fino ad un massimo di 10 ore, entro 2 gg lavorativi dal termine del corso stesso. L’elenco dei partecipanti deve essere inviato all’UMC competente solamente dopo che siano terminate tutte le ore di recupero degli allievi iscritti al corso stesso.

L’interessato che ha frequentato il corso di formazione periodica potrà richiedere il rinnovo di validità della propria qualificazione CQC all’UMC territorialmente competente in base al luogo ove ha sede il soggetto che ha erogato il corso.
La circolare precisa i documenti che devono essere prodotti per il rilascio di una patenteCQC, a seguito di rinnovo contestuale di patente e della qualificazione CQC.

Viene chiarito che il conducente titolare di CQC scaduta da oltre 2 anni che ha l’obbligo di sottoporsi anche ad esame di revisione per azzeramento dei punti sulla medesima CQC, ottempera contestualmente all’obbligo di ripristino e di revisione sostenendo esclusivamente l’esame di ripristino. In caso di esito positivo, viene attribuito il punteggio iniziale di 20 punti.

Il titolare di qualificazione CQC che ha frequentato un corso di formazione periodica e che ha fatto trascorrere 2 anni dalla scadenza di validità della CQC senza richiederne il rinnovo, dovrà sostenere l’esame di ripristino. Allo stesso modo, il titolare di CQC che abbia frequentato un corso di formazione periodica ma che presenti l’istanza di rinnovo dopo 5 anni dovrà, oltre a sostenere un nuovo corso di formazione periodica, sostenere anche l’esame di ripristino.

Dal 20 novembre 2019, il titolare di CQC persone o merci in corso di validità può sostenere l’esame di ripristino per l’altra tipologia di trasporto sostenendo esclusivamente la prova d‘esame relativa alla parte specialistica. In caso di esito negativo alla prova d’esame di ripristino, non si procede in nessun caso alla revoca della qualificazione CQC. Il conducente potrà ripresentare nuova istanza per sostenere l’esame, dopo che siano trascorsi almeno 30 gg dalla prova d’esame con esito negativo.

Source: trasporti italia

Il porto di Palermo ha dato il benvenuto a MSC Grandiosa, nave tra le più avanzate al mondo dal punto di vista ambientale, che salperà ogni settimana da Palermo per le crociere nel Mediterraneo Occidentale.

L’arrivo della nuova ammiraglia, consegnata all’armatore il 31 ottobre dai Chantiers de l’Atlantique, consentirà alla compagnia crocieristica di compiere un ulteriore passo in avanti nel percorso che la porterà a diventare un’azienda a emissioni zero. Tra le tappe più significative, in questa direzione, vi è la decisione di diventare dal 1° gennaio 2020 una compagnia totalmente “carbon neutral”, ossia a impatto zero di CO2, compensando tutte le emissioni di anidride carbonica generate dalla flotta attraverso progetti per l’ambiente di alta qualità basati sull’utilizzo dei Blue Carbon Credits.

Ogni martedì la nave partirà da Palermo per compiere suggestive crociere settimanali nel Mediterraneo Occidentale con un itinerario in partenza da Genova per poi toccare le città di Civitavecchia, Malta, Barcellona e Marsiglia durante la stagione invernale mentre, nella stagione estiva toccherà Napoli, Messina, Malta, Barcellona e Marsiglia.

Sotto il profilo della tecnologia ambientale presente a bordo, MSC Grandiosa è dotata di un sistema avanzato di riduzione catalitica selettiva (SCR) che, grazie ad una tecnologia di controllo attivo delle emissioni, contribuisce a ridurre le emissioni di ossido di azoto dell’80%. L’ossido di azoto proveniente dalle operazioni del motore viene infatti condotto attraverso un catalizzatore – cioè un dispositivo ad alta densità realizzato con metalli nobili – che lo converte poi in azoto e acqua, entrambi composti innocui. La nave sarà dotata inoltre di un sistema che consente l’elettrificazione da terra, utilizzabile durante l’ormeggio, collegando la nave alla rete elettrica locale del porto e consentendo così di azzerare le emissioni durante la sosta. Questa funzionalità è stata implementata su tutte le nuove costruite da MSC Crociere a partire dal 2017.

Queste nuove funzionalità si aggiungono ad altre efficaci tecnologie ambientali implementate sulla nave e in tutta la flotta aziendale per ridurre al minimo l’impatto ambientale, tra queste: sistemi ibridi di pulizia dei gas di scarico (EGCS) che rimuovono fino al 97% di ossido di zolfo dalle emissioni delle navi; avanzati sistemi di gestione e trattamento delle acque reflue; sistemi di trattamento delle acque di sentina; sistemi di ultima generazione per la prevenzione degli sversamenti di petrolio dalla sala macchine e ulteriori sistemi di efficientamento energetico tra cui sistemi all’avanguardia per il recupero del calore e l’illuminazione a LED.

La cerimonia di consegna di MSC Grandiosa ha coinciso con il taglio della lamiera di MSC Europa, la prima nave della compagnia alimentata a gas naturale liquefatto (GNL) e dal design futuristico, la nave appartiene alla World Class e si unirà alla flotta il prossimi maggio 2022 come prima nave parte di un piano di costruzione di ulteriori 5 navi alimentate a GNL. In questo stesso contesto, MSC Crociere ha inoltre presentato l’innovativo progetto di ricerca PACBOAT in collaborazione con Chantiers del’Atlantique, che si concentrerà sull’integrazione a bordo di MSC Europa di una nuova tecnol ogia a celle di combustibile alimentate a GNL.

Source: trasporti italia general

Il trasporto ferroviario passeggeri in Unione Europea continua a crescere. Nel 2018, stimato in 472 miliardi di passeggeri per chilometri, è cresciuto del dell’1,5% rispetto al 2017. Lo rivelano statistiche dell’Unione analizzano l’andamento dal 2013 al 2018 con rilevazioni annuali e trimestrali raccolte in base del regolamento (UE) n. 2018/643 del regolamento (UE) n . 2016/2032 .

La crescita, rivelano i dati, si registra costante dal 2013, con un incremento in ogni trimestre ad eccezione del secondo trimestre del 2018. Dall’analisi complessiva è possibile tracciare un modello stagionale con un calo nel primo e quarto trimestre e un aumento nel secondo e terzo trimestre rispetto al trimestre precedente. Tuttavia, nel 2016 e nel 2017 nel quarto trimestre si è però registrato un leggero aumento rispettivamente dello 0,1% e dello 0,3% rispetto al primo trimestre.

Nel 2018 lo schema stagionale è tornato. L’aumento è stato principalmente influenzato dal terzo trimestre (+ 2,8% rispetto allo stesso trimestre dell’anno precedente). Il primo e il quarto trimestre hanno mostrato una tendenza positiva rispettivamente del 2,5% e del 2,1% rispetto ai corrispondenti trimestri dell’anno precedente. Al contrario, il secondo trimestre è diminuito rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente (-1,5%).

Complessivamente, diciotto dei 28 Stati membri dell’UE-28 hanno segnalato aumenti nel trasporto passeggeri (in numero di passeggeri) tra il 2017 e il 2018. Gli aumenti maggiori sono stati registrati in Lettonia (+353,6%) e Grecia (+9,4%) . Al contrario, il trasporto di passeggeri è diminuito dell’84,5% in Lussemburgo e del 72,3% in Lituania.

Trasporto nazionale

I dati rilevati identificano, poi, la quota tra trasporto nazionale e internazionale. Nel 2018, il trasporto nazionale ha rappresentato oltre il 70% del trasporto totale in tutti i paesi ad eccezione del Lussemburgo, dove il trasporto internazionale rappresentava il 29% del trasporto totale di passeggeri per ferrovia.

Generalmente le prestazioni del trasporto ferroviario di passeggeri (in chilometri passeggeri) a livello di UE-28 hanno registrato un aumento rispetto al 2017. Tuttavia sette Stati membri hanno mostrato una diminuzione nello stesso periodo. Il calo più elevato tra i paesi dell’UE-28 si osserva in Lettonia (-14,1%), seguito dalla Francia (-3,4%). Al contrario, le prestazioni del trasporto ferroviario di passeggeri in Estonia, Repubblica Ceca e Irlanda sono aumentate sostanzialmente del 13,8%, 8,7% e 7,5%, rispettivamente. Al di fuori dell’UE-28, il Montenegro e la Macedonia settentrionale hanno registrato le crescite più elevate rispettivamente con +11,4% e +7,0%).

Per quanto riguarda l’evoluzione delle prestazioni di trasporto nazionale, la Lettonia ha registrato il calo maggiore con -14,9% mentre l’Estonia ha registrato il maggiore aumento con +14,6%.

Trasporto internazionale

I maggiori incrementi tra il 2017 e il 2018 sono stati segnalati da Danimarca (+22,6%), Repubblica Ceca (+18,7%), Lituania (+18,1%) e Polonia (+12,9%). Al contrario, il calo maggiore è stato segnalato dal Portogallo (-32,8%), seguito dalla Grecia (-30,1%) e dalla Svezia (-17,3%). Anche la Norvegia, paese EFTA, ha registrato un forte calo del 31,5%.

Osservando l’evoluzione del trasporto internazionale per numero di passeggeri tra il 2017 e il 2018, i maggiori incrementi sono stati segnalati da Polonia (+17,7%), Repubblica Ceca (+17,0%), Lituania (+13,6%), Slovacchia (12,9%) e Irlanda (+10,5 %). Al contrario, i maggiori decrementi sono stati segnalati dal Portogallo (-31,1%) seguito dalla Grecia (-21,0%). Al di fuori dell’UE, il paese dell’EFTA Norvegia ha registrato un calo sostanziale del -25,5%. Infine, per quanto riguarda l’evoluzione del trasporto nazionale, la Lettonia ha registrato il maggiore aumento con +368,9% mentre il Lussemburgo ha registrato il calo maggiore con -88,1%, seguito dalla Lituania (-74,0%).

Source: trasporti italia general

Saranno MSC Cruises S.A. e Costa Crociere S.p.A. a gestire i terminal crocieristici nei porti dell’Autorità di Sistema Portuale del mare di Sicilia occidentale.

Lo ha deciso una commissione che ha preferito, argomentandone le motivazioni e in attesa che si concluda l’iter finalizzato al rilascio della concessione, la proposta della joint venture MSC-Costa a quella presentata da Port Operation Holding srl/Global Ports Melita Limited.

Il presidente dell’AdSP, Pasqualino Monti ha commentato: “Siamo felici del fatto che società armatoriali che tanto investono nel porto di Palermo gestiscano i nostri terminal. Possiamo parlare di una svolta che garantirà lo sviluppo del turismo crocieristico nei nostri porti con numeri impensabili solo qualche mese fa, una ricaduta occupazionale e un servizio di livello internazionale. Oggi viene riconosciuto merito allo straordinario lavoro messo i campo dall’Authority che coniuga la realizzazione di imponenti opere infrastrutturali in tempi strettissimi con la capacità di promuoverne le funzioni sui mercati nazionali e internazionali”.

E continua: “È una giornata importante per la Sicilia e, direi per il Paese, e sono convinto che quando Royal Caribbean inizierà, a breve, a scalare i nostri porti con le sue navi di maggiore stazza, l’attuale compagine potrà allargarsi, comprendendo, quindi, le tre compagnie più grandi al mondo nel settore delle crociere”.
La sigla dell’accordo verrà formalizzato nel corso della conferenza “Noi, il Mediterraneo”, il prossimo 19 dicembre, alla presenza del ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, on. Paola De Micheli.

Source: trasporti italia general

Presentando documenti falsi è riuscito a rubare un carico di 20 tonnellate di cioccolata a bordo di un tir. Al momento non è stato rintracciato. Il mezzo pesante era diretto dall’Austria al Belgio, ma non è mai arrivato alla meta.

L’autore del furto ha presentato documenti di identità e di circolazione falsificati. La cioccolata rubata ha un valore di 50 mila euro circa.

Non si tratta di un caso isolato, ha spiegato la Polizia tirolese: “negli ultimi anni abbiamo sempre più spesso casi di camion carichi che non arrivano a destinazione…anche di cioccolata”.

Source: trasporti italia

Dopo gli episodi siciliani, sequestrato a Siena dalla Polstrada un tir sull’Autopalio per manomissione di dispositivi antinquinamento. Il mezzo pesante è stato intercettato, all’altezza di Monteriggioni, da una pattuglia particolarmente esperta nello svelare i dispositivi montati dai conducenti per modificare l’impianto antinquinamento e, così, risparmiare sulle spese di carburante.

Quest’anno ne sono già stati individuati 8. L’autista, un 32enne originario della Romania ma residente a Pomezia (Roma), era partito dalla Capitale per trasportare prodotti per l’igiene a Siena e, poi, raggiungere Barberino Val d’Elsa (Fi).

I poliziotti hanno condotto il tir in officina e, con l’ausilio di un meccanico, lo hanno ispezionato, accorgendosi di una cassettina che inviava alla centralina informazioni sbagliate, facendole credere che l’additivo era in circolo, quando invece non lo era e provocava, così, la fuoriuscita di gas nocivi per l’ambiente e un risparmio sui consumi di combustibile.

La sezione della Polstrada di Siena ha multato l’uomo con circa 500 euro, sequestrando la cassettina, ritirandogli la patente e fermando il tir, che prima di tornare a circolare dovrà essere messo in regola e superare una nuova revisione

Source: trasporti italia

Nonostante siano arrivati i primi bonifici per le ditte dell’indotto di ArcelorMittal, il presidio alle portinerie continuerà fino a quando la multinazionale non avrà garantito tutti.

Ad alcune aziende sono arrivati solo avvisi di pagamento, ma non gli accrediti in banca. Altre non hanno avuto alcun riscontro. Giacinto Fallone, presidente della sezione Autotrasportatori di Casartigiani, ha riferito che “non sono state contabilizzate tutte le fatture scadenti. Abbiamo deciso di mantenere un presidio fino a quando l’ultima impresa di autotrasporto o dell’indotto non avrà ricevuto fino all’ultimo centesimo”.

Il presidente di Confindustria Taranto Antonio Marinaro ha assicurato che entro le prossime 48 ore dovrebbero esserci tutte le valute dei pagamenti, che ad oggi sono definiti in questi termini: il 70% del fatturato agli autotrasportatori, il 100% del pagamento esigibile delle fatture scadute all’indotto.

Il presidente di Confindustria ha annunciato un altro incontro con l’azienda nelle prossime ore. “Abbiamo consegnato – ha precisato – un documento con una proposta di pianificazione dei pagamenti chiedendo uguale trattamento per tutti. L’esasperazione e i livelli di tensione sono elevatissimi, ma ci siamo impegnati a far garantire le attività essenziali dello stabilimento e la messa in sicurezza degli impianti”.

Ieri la visita del segretario nazionale del Pd Nicola Zingaretti, che ha incontrato comitati e cittadini su una terrazza del rione Tamburi. Mentre il governo si appresta a riallacciare i fili della trattativa con ArcelorMittal, gli ambientalisti di Taranto continuano a chiedere di “cambiare narrazione e mettere al centro l’emergenza sanitaria e ambientale della città”.

Source: trasporti italia

Nuovo evento fieristico internazionale su trasporti, logistica e intermodalità sostenibile a Verona. A partire da marzo 2020 si svolgerà una manifestazione frutto di un accordo tra Gruppo Veronafiere e la società di servizi diAlis.
La partnership, che annuncia l’organizzazione di dieci edizioni a cadenza annuale della nuova manifestazione, prevede la compartecipazione del marchio fieristico e la gestione congiunta dell’evento.

L’obiettivo è di promuovere uno sviluppo sempre più sostenibile del trasporto intermodale in ambito nazionale ed europeo. La galassia del trasporto, pertanto, si riunirà anche alla presenza del mondo istituzionale, con la partecipazione di società di autotrasporto, di compagnie armatoriali, di compagnie ferroviarie, di terminalisti, di spedizionieri, di aziende di servizi e logistica edi interporti, coinvolgendo attivamente anche istituti tecnici superiori, università italiane ed estere.

Per il Direttore Generale di ALIS Marcello Di Caterina: “Piena condivisione alla cooperazione tra il Gruppo Veronafiere e la società di servizi di ALIS, che mira a promuovere in un contesto fieristico di grande spessore non solo business sostenibili ma anche i grandi temi messi in risalto dell’associazione ALIS, quali la sostenibilità, i cambiamenti climatici, la riconversione energetica, la rigenerazione urbana delle cosiddette smart cities. In questi anni, infatti, i soci ALIS hanno investito 5 miliardi di euro con l’obiettivo di allinearsi rapidamente ai target di sostenibilità imposti dalle normative europee ed internazionali, a tutela del nostro ambiente mirando ad una crescita sempre più green dell’intero mercato di riferimento in un’ottica internazionale”.

Per il Direttore Generale del Gruppo Veronafiere, Giovanni Mantovani: “La partnership con Alis Service consente di lanciare una manifestazione innovativa, che ha tutte le carte in regola per diventare evento di riferimento in Italia e in Europa per i trasporti e l’intermodalità sostenibile. Se Verona rappresenta per definizione un hub intermodale di primo piano, anche in virtù della propria posizione geografica, Veronafiere vanta una tradizione come sede di manifestazioni rivolte anche ad operatori professionali del mondo dei trasporti e delle infrastrutture. L’efficienza logistica rappresenta una variabile di successo di cui conosciamo bene l’importanza. Manifestazioni leader a livello mondiale come Vinitaly, Marmomac o Fieracavalli, devono il proprio successo proprio alla nostra capacità di gestione di una grande complessità sul piano logistico e organizzativo”.

Nell’ultimo esercizio, il Gruppo Veronafiere ha registrato più di 1,3 milioni di visitatori, 14.000 espositori, 738.000 metri quadrati di aree e stand venduti, 72 manifestazioni organizzate, di cui 48 in Italia e 24 all’estero in 13 nazioni, con un fatturato consolidato di 92,8 milioni di euro ed un Ebitda di 13,9 milioni di euro (15%).

Source: trasporti italia general

Apre al pubblico il Salone Nautico Venezia. Dalle ore dieci di domani mercoledì 19 giugno per i visitatori sarà possibile entrare in Arsenale, tuttavia il momento ufficiale per l’apertura è alle 11.30 con i saluti del Sindaco di Venezia, Luigi Brugnaro, e della presidente del Senato, Maria Elisabetta Alberti Casellati. La cerimonia sarà chiusa dal sorvolo della Pattuglia Acrobatica delle Frecce Tricolori.

Sono 120 gli espositori che hanno creduto in questa prima edizione in Arsenale. Il Gruppo Ferretti, che nei giorni scorsi ha festeggiato il Riva 50 Race crede in maniera particolare a Venezia, e presenta qui in anteprima mondiale il nuovo CRN 106, una barca importante, accompagnato dal Riva 90 Argo. Altri cantieri hanno creduto nel Salone, soprattutto quelli che hanno unità produttive in Adriatico. Come Monte Carlo Yachts, del Cantiere Navale Vittoria di Adria, il Cantiere Cranchi. Non mancano proposte nel segmento della vela e nel settore riservato alle imbarcazioni ibride ed elettriche con il meglio della produzione dal nord Europa. Oltre alle imbarcazioni tradizionali della laguna, i natanti storici civili e militari. Fanno contorno alle barche una rilevante area dedicata ai servizi marittimi e agli impianti.

Il claim del Salone “l’Arte Navale Torna a Casa” trova la sua realizzazione. Dall’Arsenale ai tempi della Serenissima poteva uscire una nave al giorno. Oggi sono le barche da diporto, il segno di come l’antico corridoio che da Venezia portava a Istambul si stia riaprendo, sebbene ora la missione sia il turismo e non più il commercio delle sete e delle spezie.

L’Adriatico è frequentato sempre più dalle barche da diporto, anche di grandi dimensioni. I nuovi marina sono pronti ad assecondare le esigenze di armatori importanti: lo è il bacino Veneto-Friulano, lo sono la Slovenia, la Croazia, la Grecia. I marina turistici sono infrastrutture che favoriscono lo sviluppo dei territori e dei paesi che affacciano al mare. Sotto questo profilo l’Adriatico è un mercato che si apre con nuove opportunità per i cantieri rivolti alla clientela che arriva da est e ha in Venezia un riferimento storico oltre che tecnico per le sue connessioni logistiche. Su questo mare, inoltre, ci sono numerose unità produttive: il Gruppo Ferretti è stato fondato a Forlì e ha cantieri anche ad Ancona, Mondolfo; Montecarlo Yacht costruisce a Monfalcone, ci sono i principali produttori di barche a vela. C’è l’unità di Fincantieri che costruisce per il diporto, c’è il cantiere Vittoria, nel Polesine, che spazia dal militare al diporto. E molti altri, un tessuto di attività ricco e attivo.

L’Adriatico è vivo dal punto di vista industriale nautico, e merita quindi una sua vetrina, che non vuole essere in concorrenza con altri Saloni della penisola ma una nuova opportunità per nuovi mercati che hanno dimostrato di essere vivaci: impressionante il numero di richieste di accredito e bi biglietti dall’est europeo. Inoltre Venezia ha un aeroporto internazionale, uno dei più attivi d’Italia, con voli quotidiani che arrivano da tutte le capitali europee.

Inoltre solo qui l’arte navale e l’arte contemporanea si sposano e si uniscono in un unico, è il caso di dirlo, pontile. La Biennale Arte porta in Arsenale i collezionisti di tutto il mondo. Potenziali acquirenti cui si stanno rivolgendo i cantieri che operano nel lusso, in una città che ha questa vocazione, pronta ad accogliere nei suoi palazzi i grandi eventi.

Source: trasporti italia general