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L’emergenza del Coronavirus rende evidente, sostiene Luigi Merlo, presidente di Conftrasporto-Federlogistica, come la logistica sia fondamentale per l’economia del paese e vada quindi tutelata.

A risentire è in particolar modo il settore portuale dove “gli effetti negativi sulla riduzione degli scambi li avvertiremo solo a partire dal mese di marzo e si annunciano preoccupanti”.

“Mai come ora ci si rende conto di quanto i nostri ripetuti solleciti, inascoltati, per sbloccare lo sportello unico doganale e dei controlli e incrementare gli organici della sanità marittima fossero opportuni – incalza Merlo – Crediamo che il Governo dovrebbe valutare di azzerare la tassa di ancoraggio e di ridurre per alcuni mesi i canoni demaniali portuali.

A pesare sono poi iniziative di singole Autorità di sistema portuale che creano “una babele di provvedimenti e ordinanze nazionali, regionali e comunali rischia di fare danni enormi all’economia e allo stesso tempo di non garantire un adeguato servizio ai cittadini”, Federlogistica-Conftrasporto esorta quindi allo sviluppo di una linea di intervento chiara e unica.

Source: trasporti italia general

La qualificazione iniziale e formazione periodica dei conducenti di determinati veicoli stradali adibiti al trasporto di merci o passeggeri e patente di guida è stata al centro di un’audizione di Confartigianato Trasporti dalla Commissione IX Trasporti Poste e Telecomunicazioni della Camera dei Deputati.

Per Confartigianato Trasporti era presente il Segretario nazionale Sergio Lo Monte che ha illustrato le osservazioni dell’organizzazione di categoria sul provvedimento in esame (schema di decreto legislativo recante recepimento della direttiva Ue 2018/645). L’audizione è stata l’occasione per evidenziare alcune considerazioni generali sulla direttiva comunitaria e valutazioni di merito sull’articolato del decreto di recepimento nazionale, con l’auspicio che possano essere prese in considerazione nel corso dell’iter parlamentare.

“Nel corso dell’audizione sono state fatte rilevare alcune disposizioni ancora troppo generiche quali il riferimento all’istituzione della rete informatica di interoperabilità tra gli Stati membri per lo scambio di informazioni sulla qualificazione dei conducenti e le deroghe in materia di obbligo di conseguimento della CQC per i conducenti trasporto occasionale”, ha spiegato Confartigianato Trasporti.

Nello specifico, infine, sono state avanzate alcune proposte di modifica attinenti:
– l’equivalenza dei corsi svolti dai conducenti su “corretta gestione del cronotachigrafo ed i tempi di guida e di riposo” e “sicurezza e ancoraggio del carico” alle attività formative riconosciute ai fini del conseguimento di uno dei periodi di sette ore per l’ottenimento del rinnovo;
– il riconoscimento automatico delle due ore svolte in modalità e-learning (di ciascun modulo da sette ore) attraverso la stampa di un certificato direttamente dalla piattaforma per il rinnovo quinquennale;
– la previsione di un periodo transitorio, per dare la possibilità di adeguarsi alla norma, a coloro i quali già operano e dovranno svolgere contestualmente la formazione per il conseguimento della CQC.

Source: trasporti italia

Vivere la Sicilia da siciliani. Da oggi è possibile grazie alla partnership tra Tirrenia e SiciLife, compagnia digitale siciliana che propone ai suoi clienti percorsi ed esperienze uniche.

Tirrenia offre a tutti i suoi passeggeri in arrivo a Palermo da Napoli e Cagliari un mondo di progetti ed esperienze – tutti già prenotabili sul sito www.sicilife.com – con uno sconto speciale, che sarà possibile ottenere già al momento della prenotazione del viaggio.

Turismo innovativo

SiciLifepropone escursioni ed esperienze di vita che coprono tutti i settori turistici dell’isola per vivere la Sicilia proprio come i siciliani, a trecentosessanta gradi e in tutta la sua bellezza, perfetta per tutti i gusti e per tutti i tipi di viaggiatori.

Arte e cultura, con tutti i principali centri storici, da Palermo a Catania, da Siracusa a Taormina, e i siti archeologici principali, dalla Valle dei Templi a Segesta.

Non mancano poi le riserve naturali e i paradisi montanidell’isola, oltre ai borghi suggestivi dove pare che il tempo si sia fermato tra le vie e le piazze dove si vive come ai tempi del Gattopardo, con un fascino d’altri tempi.

Borghi antichi come Erice, Cefalù, Scicli, in cui si respira storia e fascino in ogni angolo. Parte centrale tra le proposte di SiciLife è l’enogastronomia, valore aggiunto in Sicilia.

Proposte dedicate anche alle famiglie con i Family Tour, che offrono la possibilità di viaggiare in parchi divertimento e agriturismi, oltre ai percorsi dedicati al mare, con gite in barca, immersioni nei paradisi naturali e pescaturismo.

Tra le esperienze più caratteristiche, veri e propri appuntamenti con la cultura siciliana, come i laboratori di costruzione dei pupi siciliani.

Altre esperienze organizzate da SiciLife, proposte a condizioni di favore ai passeggeri Tirrenia e destinate in maniera particolare agli appassionati sportivi, sono quelle che comprendono attività come arrampicate e lanci con il paracadute. Enorme successo hanno infine i tour sui due versanti dell’Etna e le esperienze culinarie nei vari capoluoghi della regione, che iniziano in un mercato rionale e finiscono nella cucina di un ristorante dove i viaggiatori si trasformano in provetti cuochi siciliani.

Source: trasporti italia general

L’allarme Coronavirus arriva in Irpinia. Predisposto l’isolamento precauzionale per un camionista 45enne originario della Bulgaria. L’uomo, residente a Carife, era rientrato da Lodi dove si era recato per lavoro.

Dopo un fermo da parte dei carabinieri a Grottaminarda, i militari hanno chiesto al camionista da dove venisse. Accertato che il 45enne proveniva proprio dalla zona focolaio, le forze dell’ordine hanno avvisato il sindaco che ha fatto scattare la procedura di quarantena domiciliare per tutta la sua famiglia.

Finora non sono giunte indicazioni da parte delle istituzioni su come considerare le piattaforme logistiche comprese nelle aree sottoposte a isolamento. Una situazione che è già presente negli undici comuni della provincia di Lodi ritenuti il focolaio dell’infezione. A pochi chilometri verso sud opera il grande distretto logistico del piacentino, mentre verso nord (area di Segrate-Pioltello) ci sono importanti piattaforme che servono la grande distribuzione organizzata non solo della Lombardia, ma anche delle zone adiacenti.

Source: trasporti italia

Il Presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale, Francesco Maria di Majo ha ricevuto una delegazione del Comitato che promuove il ripristino della linea ferroviaria Civitavecchia-Capranica-Orte, accompagnata da un rappresentante della Unione Interporti Riuniti (UIR) e dal Presidente della Compagnia Portuale di Civitavecchia.

Il Comitato ha chiesto al Presidentedell’AdSP di farsi portavoce presso le istituzioni regionali, nazionali ed europee sulla necessità, per il territorio, del ripristino della tratta.

“Ho accolto la richiesta dei membri del Comitato e, come ho loro anticipato, esamineremoin seno al Gruppo di Lavoro, che si sta occupando della redazione del Piano di Sviluppo Strategico per l’istituzione della futura Zona Logistica Semplificata,i vantaggi economici di tale collegamento ferroviario per lo sviluppo del porto di Civitavecchia” spiega il numero uno di Molo Vespucci, Francesco Maria di Majo.

Ferrovia dei due mari

Durante l’incontro il comitato a sottolineato i benefici ambientali, logistici e strategici dellla inea ferroviaria Civitavecchia-Capranica-Orte.

In particolare, sostengono, è di riferimento per la creazione di un corridoio ferroviario tra il Tirreno e l’Adriatico (Civitavecchia-Ancona, passando per Orte e l’Umbria) nonché per assicurare la connessione del porto di Roma con i corridoi Scandinavo Mediterraneo e Baltico-Adriatico della Rete transeuropea di transporto (TEN-T).

Il ripristino della linea rappresenta poi una grande opportunità per rilanciare il turismo delle aree interne, in coerenza con la legge sulle ferrovie turistiche che individua, tra le altre, proprio quella tratta.

Determinerebbe, infine, importanti vantaggi sia sotto il profilo ambientale, spostando su ferro gran parte del traffico che, oggi, viaggia prevalentemente su gomma, sia in termini di sicurezza contribuendo a decongestionare lo snodo ferroviario di Roma da cui, attualmente, passa gran parte del traffico merci ferroviario da Civitavecchia verso l’Umbria e le Marche. Il ripristino della linea va nella direzione di quelli che sono gli obiettivi dell’Unione europea in termini di riduzione delle esternalità negative e, quindi, di CO2, e del green deal europeo.

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Confartigianato trasporti esprime soddisfazione per l’intervento della Commissaria UE ai Trasporti Adina-Ioana Vălean, che ha presentato alla Commissione TRAN del Parlamento europeo le priorità della Commissione europea nei trasporti per i prossimi mesi.

Durante la discussione si è toccato anche il tema dei divieti in Brennero, per i quali Confartigianato Trasporti insieme al sistema camerale stanno da tempo lanciando richieste di intervento immediato. Il problema in ambito europeo è stato sollevato non solo da parte italiana, con l’intervento dell’Europarlamentare Marco Campomenosi (Lega), ma è stata sollevata anche da parte di eurodeputati tedeschi. In particolare, l’On Campomenosi ha denunciato l’unilateralità delle misure, facendo rilevare che non si applicano alle imprese austriache. Dello stesso avviso la Commissaria Valean che ha sottolineato come le “restrizioni unilaterali imposte a livello regionale non possono essere accettate a livello europeo” e che è necessario “impegnarsi in una trattativa”.

“Non possiamo che apprezzare la presa di posizione odierna della neo Commissaria Valean – afferma Amedeo GenedaniPresidente di Confartigianato Trasporti e Vicepresidente di Uetr – ma ormai siamo in ritardo, adesso è necessario che a Bruxelles si passi dalle parole ai fatti facendo rispettare le regole in maniera uguale da tutti e mettendo in campo tutte le azioni a disposizione per non essere sotto scacco del Governo del Tirolo”.

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Intensificate in provincia di Matera le verifiche sui mezzi pesanti adibiti al trasporto di merci, sugli autobus e sui veicoli destinati al trasporto di merci pericolose, sia d’immatricolazione nazionale sia straniera.

Per una settimana la polizia stradale ha effettuato dei controlli per la campagna europea congiunta del network ”Tispol”, denominata ”Truck and Bus”.

Controllati due autobus e 47 TIR ed elevate 19 contravvenzioni, anche al conducente di un bus per eccesso di velocità. In tutto sono state rilevate otto violazioni per eccesso di velocità, due per mancato uso delle cinture di sicurezza, tre per l’uso del tachigrafo (guida, tempi riposo, pause, mancanza di registrazioni) e 14 altre infrazioni. A un veicolo è stato impedito di proseguire per inefficienze tecniche.

”Tispol” è la rete di cooperazione tra le polizie stradali, nata nel 1996 sotto l’egida dell’Unione Europea, alla quale aderiscono tutti i Paesi membri, tranne la Grecia e la Slovacchia, oltre alla Svizzera, la Serbia, la Turchia e la Georgia

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Una rete europea sempre più sicura e interoperabile. Gianfranco Battisti, Amministratore Delegato e Direttore Generale del Gruppo FS Italiane, ha partecipato a incontri istituzionali a Bruxelles con il Presidente del Parlamento Europeo David Sassoli, il Commissario Europeo all’Economia Paolo Gentiloni e i deputati della Commissione trasporti del Parlamento Europeo.

Sul tavolo, diverse tematiche: mercati internazionali, Corridoi TEN-T, piano d’investimenti per il Sud Italia e sistema RTMS per lanciare l’Italia come protagonista della sfida per lo sviluppo di una rete ferroviaria europea concorrenziale, sempre più sicura e interoperabile.

In particolare si è discusso della pianificazione delle attività propedeutiche all’ingresso di FS Italiane nell’Alta Velocità ferroviaria francese e spagnola, e sulle nuove iniziative per l’esercizio della futura rete AV inglese.
Inoltre si è parlato della revisione della rete transeuropea per una maggiore integrazione dell’Italia con la rete europea, soprattutto nei Balcani dove si stanno portando avanti nuove iniziative di sviluppo.

Il Gruppo FS Italiane sta anche lavorando, con altre compagnie ferroviarie europee, a nuovi sistemi di alimentazione energetica complementari a quelli elettrici, con l’uso dell’idrogeno e delle batterie, e all’implementazione di un centro di eccellenza europeo ERTMS (European Rail Traffic Management System) con sede in Italia.

Source: trasporti italia general

Sono state rese pubbliche sul sito dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, le Linee guida per la presentazione delle domande di ristoro delle maggiori spese effettuate a seguito dei disagi derivati dal crollo del Ponte Morandi dello scorso 14 agosto 2018, da parte delle imprese di autotrasporto merci, relative agli anni 2019 e 2020.
Lo ha reso noto l’associazione Anita.

Si tratta di un documento molto articolato che descrive in maniera puntuale e dettagliata tutti i passaggi necessari per l’accreditamento delle imprese e dei veicoli, nonché il procedimento per l’inserimento delle richieste di ristoro e dei formulari, questi ultimi distinti in base al tipo di missione effettuata dal 1 gennaio 2019 al 31 dicembre 2019, fino alla vera e propria sottomissione della richiesta.

Per le missioni effettuate dal 1 gennaio 2020 al 31 dicembre 2020 le tempistiche saranno rese pubbliche in seguito in quanto sono ancora da definire.

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Prende avvio l’iter parlamentare delle proposte di legge avanzate da Confetra in ambito CNEL, con l’assegnazione alle Commissioni Parlamentari competenti di Camera e Senato.

“Abbiamo fatto un gran bel lavoro, per proporre al Parlamento interventi normativi specifici che agevolino la logistica ed il trasporto delle merci, rendendo più competitiva l’industria italiana. In questo modo, obblighiamo politicamente il Decisore pubblico a occuparsi di Logistica. In un Paese normale, in questa fase storica, non ce ne sarebbe bisogno. In Italia sì” ha commentato il Direttore Generale di Confetra Ivano Russo.

Le proposte avanzate da Confetra

La prima riguarda modifiche all’articolo 1 del D. Lgs n. 374/90, finalizzata a introdurre maggior armonicità e coordinamento nell’organizzazione dell’orario di lavoro per tutto il personale addetto alle operazioni di verifica.

La seconda prevede l’approvazione di una Delega al Governo per il riordino e la semplificazione della disciplina complessiva afferente il sistema della logistica delle merci.

La terza propone modifiche al Comma 1 dell’39art. 179 della L. 744 /75, si riferisce alla nota informativa unica alle autorità portuali, e riguarda il divieto di richiesta di comunicazioni già rese dai comandanti dei natanti.

La quarta prevede modifiche al Comma 2 dell’39 art. 7, del D. Lgs 150/ 2011, e riguarda l’indicazione del foro competente per le contestazioni avverso le notifiche di violazione del codice della strada.

L’ultima proposta, in fase di trasmissione alle Camere, attiene alla profilazione normativa e giuridica del contratto di spedizione.

Source: trasporti italia general